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  2月7日清晨4点30分，零下3℃的三秦大地寒气逼人。“咱得快一点，近期温度低，早点曩昔好好检查下机车。”我国铁路西安局集团公司西安机务段司机石峰，和副司机杜明楷完结出勤程序后，早早来到机车整备场，对机车进行出乘前的检查和实验。依照方案，他们今日要值乘6点20分从西安始发至健康的K5478次春运新增旅客列车。

  石峰，本年刚满24岁，却已经是西安机务段最年青的电力机车司机。2000年出世的他属龙，被咱们亲热地称为“千禧龙”，和他搭班的副司机杜明楷出世于1999年，尽管比石峰还大一岁，但他对这个事务娴熟、慎重妥当的“小师傅”却是敬服有加。

  一到机车旁，石峰便强健地爬上机车，开门、插钥匙、翻开设备，进机械间对高低压柜、整流柜等进行目视检查，回驾驭室检查机车闸件、实验机车功能……与此同时，作为学徒的副司机杜明楷对供电插座、列车风管、车钩、走行部等车下设备做逐个检查。

  近期秦岭区域降雪，对机车功能设备提出了更加高的要求，他们的检查也比平常更仔细仔细。师徒俩动作妥当，合作默契，很快完结了机车出库前的各项检查。5点30分，机车按时出库开向西安站。

  石峰和杜明楷所值乘的这条西安至健康线%是山区铁路，其间地道占80%，从引镇进入秦岭后，要通过长达50.4公里、斜度达13‰长大坡道的上下坡，线路的特别性要求他们时间要坚持高度的集中精力和精深的事务水平。

  许多新手司机对这条线路很害怕，由于一到降雨天和降雪气候，这个区段的值乘压力要比其他区段大许多。降雨天，他们要时间眺望山区线路上是否有异物，随时做好紧迫处置；下雪天，列车爬坡会呈现打滑空转的状况，需求司机具有很强的操作技能，驾驭难度也很高。但石峰却坚持了下来，他觉得，值乘要求高的线路，才干学到常识，也能更快生长。

  2020年开端，他就跟着师傅在这条线路上学习，渐渐地对这条线上的每一处坡道、每一个弯道的平稳操作办法、雨雪气候操作办法逐步熟悉起来。特别到夏天，每次出乘前，师傅都会带他进行汛期驾驭要求学习，料想值乘过程中各种突发状况。值乘过程中，他总会合作师傅仔细眺望、做好呼喊应对，用心值乘好每一趟列车，在一次次值乘学习中加深了了解回忆。功夫不负有心人，2022年末，他顺畅通过了火车司机考试，2023年7月，他如愿开上了火车。

  7点10分，列车驶入秦岭，行进到引镇至青岔区间，“前方眺望困难地段，留意线路状况。”石峰吩咐杜明楷加强眺望。他一手紧握制动手柄，一边脚踩警觉设备，时不时地对外表盘上的显现进行检查，每到一个信号机前，他们都要进行手比呼喊承认……忙而有序。石峰和杜明楷这个机班归于规范班，一个司机带着一个副司机，所以值乘的时分压力全在石峰一个人身上，一切运转途中的突发应急状况都需求他进行精准判别和妥善处理。不过近两年在这条线路上的锻炼，阅历了一个防洪期和秦岭区域两场降雪，让他不管是从心理上仍是事务上都更有决心完结每次值乘使命。

  9时58分，列车安全平稳停靠在健康站。这次值乘，他俩共手比呼喊300余次，均匀每两分钟就要呼喊应对一次。

  退乘刚到公寓，石峰就接到妈妈打来的电话。石峰告知妈妈新年依照方案，年三十他有值乘使命。和妈妈问寒问暖了顷刻，他们去食堂吃了早饭，回公寓歇息，“师徒俩”约好歇息2个小时后，在员工健身房健身。

  石峰说火车司机不光是个技能活儿，对体质要求也很高，每次值乘有必要精力充沛，所以平常就得加强锻炼，才干以丰满的精力状况护卫每一位旅客安全回家。

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